Autor: admin

Beinwil am See 22./23.09.2018

Hallwil 2018, das waren 2 Segeltage, wie sie unterschiedlicher kaum sein konnten:  An Tag 1 war (wie so oft an Binnenseen) keine vernünftige Wettfahrt möglich, Wind um 1 Bft, immer wieder einschlafend. Einige Boote versuchten trotzdem rauszufahren, die Wettkampfleitung blieb sehr konsequent und machte keinen Startversuch. Natürlich wussten wir alle (durch fleissiges Nachchecken auf „Windfinder“ oder „Superwindfinder“), dass wir am Sonntag mit tollen Verhältnissen entschädigt werden sollten.

Sonntag morgen gab’s dann ab der 1. Wettfahrt satte 4 Bft, am Schluss eher 5 Bft – in den Böen durfte es auch etwas mehr sein. Insgesamt schafften wir 4 gewertete Läufe, plus einen abgebrochenen Lauf wegen eines Massenfehlstarts.

Praktisch alle Tempestboote kamen mit den Verhältnissen gut zurecht. Natürlich gab es ein paar suboptimale Spihalsen, auch unser Boot zeigte für ca. 10 Sekunden (platt auf dem Wasser liegend), nach einer zu langsamen Spinnakerhalse meinerseits, den Kollegen die Unterseite samt Kielbombe. Für mich, als ehemaligen 470er-Segler, ist es immer noch ungewohnt, dass man im Tempest in so einem Moment einfach abwarten kann, bis die Schwerkraft einen wieder in die Senkrechte bringt – und man danach einfach weiterfahren darf.

Auf diese Weise hatten wir am Sonntagabend vier tolle Wettfahrten, mit viel Wind, viel Sonne, ausgerichtet von einem sehr gastfreundlichen Club. Nach diesem gelungen Wochenende kommen wir sicher gerne wieder nach Hallwil.

Karl Abele
SUI-1157

Ergebnisliste

01	SUI 1120	Dolder-Graf André	Zihlmann Pia	YCSe	6
02	SUI 1136	Suter Mario	Davis Tanya	SCH	7
03	SUI 1138	Ribback Michael	Schweizer Peter	SKE	7
04	SUI 1080	Meyer René	Hartmann Walter	SCS	10
05	SUI 1157	Kässberger Michael	Abele Stocker Karl	YCSe	11
06	SUI 1064	Christen Brigitte	Christen Reto	YCSe	12
07	SUI 1090	Kohler Cyrill	Seeger Susanne	SKE	17
08	SUI 1066	Wildi Roland	Leuzinger Hans-Heinrich Heiri	SKE	23
09	SUI 1093	Meier Christoph	Meier Renate	RVB	24
10	SUI 1159	Brändli Verena	Weber Jean-Pierre	RVB	30
11	SUI 1160	Kunz Reto	Van Weezenbeek Bart	YCSe	36

» Detaillierte Rangliste SCH Hallwilersee

Torbole 23.08-25.08.2018

Die vom Circolo Vela di Torbole in gewohnt professioneller Art für unsere Klasse zusammen mit den FD und den Soling durchgeführte Wettfahrt liess seglerisch keine Wünsche offen. Es wurde diesmal auch am Morgen gesegelt (Certo erst nach einem ersten Espresso im Clubhaus mit Start um 0830 (Fr) und 0900 Uhr (Sa). Insgesamt kamen so an drei Tagen 6 Läufe zusammen. Es zeigte sich das gleiche Bild wie eine Woche früher in Brunnen. Nur dank den Franzosen (drei Boote!) war die Wettfahrt einigermassen kompetitiv und zeigte sich auch auf dem Gesicht des „Presidente“ ein süsssaures Lächeln.

Aber der Teller Pasta war natürlich vom Club offeriert und wurde zwischen Morgen- und Nachmittagsläufen serviert.

Am Donnerstag und bei 35 Grad Hitze und Sonnenschein war nach einem ersten Schwachwindlauf Schluss, worauf am Freitagmorgen zwei Durchgänge bei mittleren Winden durchgezogen wurden. Da bereits das Aufziehen einer Front angekündigt war und sich über dem westlichen Ufer Gewitterwolken zeigten, wollte die Wettfahrtleitung schnell wieder dass wir auslaufen. So die Soling bei anziehender Ora als Erste aus, kehrten aber gleich zurück während die Tempest und FD im Hafen blieben. Und nach Donner und Blitz wurden dann alle weiteren Wettfahrten an diesem Tag abgesagt. Am Samstagmorgen gabs dann nochmals 2 Läufe, wobei der zweite bei einschlafendem Vento irregulär endete. Über Mittag bei Pasta und einem Platzregen wurden bereits Trailer geschoben. Aber um 1330 Uhr liefen nochmals alle Tempest bis auf drei aus und erlebten ein Abschlussbouquet mit Starkwind, Welle und Ora bei bedecktem Himmel. Der Gesamtsieg ging an den Weltmeister mit einem Punkt Vorsprung. Als einzige Schweizer platzierten sich Lauber/Hochuli auf Platz 7.

Der Circolo Vela di Torbole hat sich auch für  eine Tempest-WM im 2020 oder 2021 beworben, näheres wird noch verhandelt.

SUI-1119
Christoph Lauber

Ergebnisliste

01	GER 1194	Spranger Christian	Kopp Christopher	SRV	10
02	GER 1149	Erlacher Stefan	Wöhrer Christian	WSC	11
03	GER 1192	Schollmayer Stefan	von Mertens Alexander	SCMsp	15
04	GER 1183	Wende Klaus	Reichert Max		21
05	NLZ 1151	Spranger Tobias	Greschtmal Andreas	SRV	23
06	AUT 1193	Schumi Manfred	Niederleitner	KYCO	34
07	SUI 1119	Lauber Christoph	Hochuli Andreas	RVB	34
08	GER 1182	Blaurock Achim	Lippert Merlin	ZSV-Berlin	37
09	FRA 1147	Thierry Jean Marie	Lancelot Pascal	CVSP	40
10	GER 1087	Mattes Niklas	Rusitschka Christian	GSC	41
11	FRA 1177	Rouanet Patrice	Rouanet Agnès	CNSR	42
12	GER 1191	Mehrwald Christoph	Engelmann Patrick	WSC	51
13	FRA 1112	Desfond Emmanuel	Billaut Nicolas	CVSP	56

» Detailllierte Rangliste Eurocup Torbole (Swiss-Italy Tour)

Brunnen 17.-19.08.2018

Die vom RVB wie gewohnt perfekt organisierte Wettfahrt gemeinsam mit den H-Booten und ab Samstag erstmals wieder mit den Star-Booten hätte eigentlich ein grösseres Starterfeld verdient, aber aufgrund vollständiger Abwesenheit der deutschen Boote waren nur 11 Tempest am Start.

Am Freitag war eine Kaltluftfront angesagt, der erste Start erfolgte bei noch strahlendem Sonnenschein im Urnersee, doch die Wettfahrtleitung dislozierte uns nach Zieleinlauf rasch ins Gersauer Becken, wo bei auffrischendem West 2 Wettfahrten gestartet werden konnten. Allerdings war die 3.Wettfahrt auf der zweiten Kreuz irregulär mit auffrischenden Böen bis 30 Knoten und Tendenz zu Kenterungen bei flatternden Gross und Fock. SUI 1136 noch mit Vorsprung  bei der letzten Luvtonne produzierte einen Sonnenschuss und wurde zwischen Leetonne und Zielboot noch knapp von SUI 1122 abgefangen. 4 Tempest gaben auf und versuchten sich ohne Schaden im Hafen von Fallenbach in Sicherheit zu bringen.

Am Samstag und Sonntag dann wieder nach Wetterberuhigung das übliche und von uns geschätzte Bild mit Sonnenschein und Thermik ab Mittag.

 

An beiden Tagen konnten je 3 weitere Läufe gesegelt werden. Cornelia und Ruedi standen bereits vor der letzten Wettfahrt als Sieger fest und bedankten sich, während die übrigen Segler noch um einen weiteren Laufsieg kämpften. Mario Suter und Andreas Hochuli erreichten den zweiten Gesamtrang mit einem denkbar knappen Abstand von nur einem Punkt dank einem Laufsieg im letzten Lauf.

SUI-1119
Christoph Lauber

» NLZ-Bericht-SUI-1190-Familie-Hunkeler

Ergebnisliste

01	SUI 1122	Christen Cornelia	Christen Ruedi	TYC	11
02	SUI 1136	Suter Mario	Hochuli Andreas	SCH	12
03	SUI 1190	Hunkeler Rolf	Hunkeler Manuel	RVB	29
04	SUI 1160	Kunz Reto	Van Weezenbeek Bart	YCSe	32
05	FRA 1147	Thierry Jean Marie	Schweizer Peter	CVSP	36
06	FRA 1177	Rouanet Patrice	Rouanet Agnès	CNSR	42
07	SUI 1138	Ribback Michael	Kaier Adrian	SKE	51
08	SUI 1119	Lauber Christopn	Lauber Andreas	RVB	63
09	SUI 1080	Stierli Urs	Hartmann Walter	RVB	80
10	SUI 1185	Kaltenmark Pamela	Waser Andreas	TYC	86
11	SUI 1091	Sommerhalder Marc	Meier Werner	RVB	104

» Detailllierte Rangliste RVB Urnersee 2018

Einsiedeln, 11./12. August 2018

Bericht folgt…

Reto Christen
SUI 1064

Ergebnisliste

01	SUI 1122	Christen Cornelia	Christen Ruedi	TYC	4
02	SUI 1136	Suter Mario	Hochuli Andreas	SCH	7
03	SUI 1160	Kaufmann Marc	Van Weezenbeek Bart	YCSe	11
04	SUI 1190	Hunkeler Rolf	Hunkeler Manuel	RVB	18
05	SUI 1120	Dolder-Graf André	Zihlmann Pia	YCSe	20
06	SUI 1080	Meyer René	Hartmann Walter	SCS	23
07	SUI 1064	Christen Brigitte	Christen Reto	RVB	26
08	SUI 1119	Lauber Christopn	Lauber Andreas	TYC	26
09	SUI 1066	Rüegg Felix	Pertl Bernhard	SCS	35
10	SUI 1159	Brändli Verena	Wernli Kurt	RVB	36

» Detailllierte Rangliste SCS Sihlsee 2018

Nach dem Erfolg des Trainings von 2017 haben Conni & Ruedi Christen auch in 2018 wieder vor dem jährlichen Blüemlisalp-Cup ein Tempest Training im TYC (Thuner Yacht Club) organisiert – herzlichen Dank !

Der Titel des sehr praxisbezogenen und auf wenige Themen fokussierten Trainings hätte lauten können: Das Ruder, das effizienteste Bremssystems eines jeden Regattaboots, möglichst sparsam und wirksam eingesetzt !

Nachdem um 11 Uhr die 7 teilnehmenden Tempest aufgeriggt und eingewassert waren erinnerte Ruedi auf der oberen Dachterasse des  Klubhauses an grundsätzliche Überlegungen:

• Vortrieb Maximierung durch Segeltrimm – dieses mal nicht das vorrangige Thema !
• Widerstands Minimierung bei gerader Fahrt und bei Manövern – Fokusthema 2018 !
• Hauptsächlicher Widerstand wird im Wasser, das ca. 1000 mal dichter ist als Luft, durch den Teil vom Rumpf im Wasser, Kiel und Ruder erzeugt !
  Die Minimierung des Widerstands eines glatt polierten Rumpfes wird im Wasser erreicht durch:

• • aufrechte Fahrt mit nur 5-10° Krängung für maximal wirksame Segelfläche und von hinten gesehen, nur geringfügig seitlich versetzte „Druckpunkte” von Segel und Unterwasserschiff. Je grösser der Versatz dieser beiden Druckpunkte ist, desto stärker ist das luvgierige Moment und entsprechend nötige Korrektur am Ruder.
  • jede aus der neutralen Position abweichende Ruderstellung erzeugt neben der gewünschten Kursänderung vor allem Bremswirkung, wobei alle Kräfte stark von der Geschwindigkeit und Richtung des umströmenden Wassers abhängen. Besondere Fälle sind das Riggen auch ohne Segel mit wechselweiser Krängung und Beschleunigung beim Aufrichten, das Aufschiessen bis zum Stillstand oder sogar Rückwärtsfahrt mit schlagartig entgegengesetzter Ruderwirkung und das Beschleunigen nach jeder Form von Manöver, in der Praxis hauptsächlich nach der Wende und der Halse.

Zur Anwendung der Theorie auf dem Wasser wurden Übungen verabredet wie:

• Riggen mit oder auch noch ohne gesetzte Segel und eine weiche Ruderbedienung, die bei Krängung und beim Aufrichten wie ein das gieren ausgleichender Flossenschlag dem Boot einen Vorwärtsschub verleiht. Gemäss Ruedi sind so bis zu 2 ktn bei völliger Windstille möglich.
• 8-Segeln mit – versuchten – Rollwenden bei schwachem Wind, d.h.:
• • einleitend bewusste Kränkung ins Lee, damit das Boot auch ohne Ruderausschlag anluvt
  • nachdem das Boot durch den Wind gegangen ist und die Mannschaft bewusst im alten Luv = neuen Lee verharrt hat um es bewusst wieder ins neue Lee zu krängen. Beim folgenden wieder Auffrichten durch koordinierten Platzwechsel beider Segler sowohl über das Segel und über das Ruder wird eine Beschleunigung erzeugt. Dieses einmalige Riggen zum Abschluss einer Rollwende ist zulässig.
  • Nicht geübt aber in der Theorie besprochen der Ablauf bei Halsen:
  • einleitend mindestens ganz aufrecht durch abgelassenen Druck im ganz offenen Grosssegel, besser sogar leicht Kränkung ins Luv bei vollem Druck in der Fock, damit das Boot schon ohne Ruderausschlag abfällt.
  • mit dem „achtern rund“ und automatischen krängen ins neue Lee ein koordinierter Platzwechsel, aufrichten und dabei dicht holen des Grosssegels aus maximal offener Position bis zum neuen Kurs.

• Gleichzeitiges Aufschiessen aller Tempest an individueller Boje bis in den Stillstand, ggf. Bremsen mit back gehaltenem Gross. Beim Aufschiessen aus Fahrt mit Wind von steuerbord nicht vollständig in den Wind stellen, um kontrolliert und schnell wieder abfallen und dann beschleunigen zu können. Alternativ kurze Rückwärtsfahrt mit entgegengesetzter Ruder Wirkung um schnell abzufallen. In einer anspruchsvolleren Runde hätten wird 45s  in diesem quasi aufgeschossenen Zustand verharren und erst auf Pfiff schnell abfallen und beschleunigen sollen. Aber der Wind frischte auf und die Herausforderungen der Übung wurden auch ohne Zeitvorgabe sehr deutlich.
• Das bekannte Spiel mit 2-3 Tennisbällen und gegenseitiger Jagd im abgesteckten Rechteck wurde aufgelöst als der Wind noch mehr zunahm und wir an einer Startlinie das Aufschiessen, abfallen und beschleunigen unter realen Zeitbedingungen von Starts übten und in Miniläufen auf Kommando wenden und beim Downwind auch öfters Schiften sollten.
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    SUI-1138 mit viel Spass

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    Cornelia Christen

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    Auch ein französisches Team war beim Training voll dabei

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Ruedi hatte schon im Vorfeld erklärt, dass mit erwarteten Gewittern der Wind stark auffrischen könne und jedes Boot selbst verantwortlich entscheiden müsse, wann es zurück in den Hafen laufen wolle, während er erst relativ spät den allgemeinen Rückzug mit Home-Race kommandieren würde.

Pünktlich zum vorgesehenen Schluss des Trainings auf dem Wasser kamen alle Boote trocken in den Hafen, das galt nicht für alle Vorschoter/innen. In einem Fall stieg ein Vorschoter kurz vor der oberen Boje ohne Halt an der Fockschot oder am Trapezgummi aus und wurde dann halt erst nach Bojenumrundung wieder aufgenommen ?

Das Debriefing wieder im Klubhaus bei draussen heftigem Gewitterregen rundete das wertvolle Training ab und dieser Bericht erlaubt hoffentlich allen Interessierten, aber zum Training verhinderten Teams die Übungen für sich nachzuvollziehen.

Die Teilnehmer an diesem Training – in „Manage2Sail“ nicht ganz richtig wiedergegeben – danken Ruedi & Conni herzlich.

• Pamela und Andreas W. auf SUI 1185 vom TYC und damit ein erstes Come-back von Pamela mit geheiltem Knie, bravo !
• Reto F. und Lucius Ü. auf GER 1102, ebenfalls vom TYC, regelmässig auf Trias und eben auch auf Tempest mit GER Segeln
• Mario und Tania auf SUI 1136, der Klassenmeister von 2017 mit Tanja als neuem Team „Mann & Frau”
• Renate und Christoph auf SUI 119 (1093) vom SCH, ein weiteres Team „Mann & Frau“, in 2018 im 2. Jahr
• Bettina und Francois auf FRA 1125, unsere gern gesehenen Gäste aus FRA, mit Swiss Sailing Kappen speziell begrüsst
• Peter B. und Susanne S. auf SUI 1090 vom SKE, ein neues Tempest Team aus 2018
• Michael R. und Adrian K. auf SUI 1138 vom SKE, mit Adrian am 3. Tempest Anlass in der Hoffnung auf richtigen Wind, mindestens am Training wurde diese Hoffnung nicht enttäuscht.

Die Wirkung des intensiven Start Trainings zeigte sich bereits am Tag danach, als mindestens ein notorisch zu spät startendes Team zum unbewussten (!) Frühstarter konvertierte, das erst im Zieleinlauf den ORC hinnehmen musste.

Michael – SUI 1138